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洛阳兴宇软轴控制器有限公司

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传统的装载机变速器一般采用机械式换挡,通过多个杠杆机构推拉变速阀杆,达到换档的目的。这种结构虽然能实现远距离换挡,但杠杆机构往往很复杂,间隙调整很麻烦,而且由于磨损,必须经常调整间隙,否则会出现乱挡或无挡现象。这种结构占用空间大,空行程也较大,制造工艺复杂,安装困难,维修不方便,缺点较多。 为了提高装载机变速换挡系统的可靠性,研制的新型变速软轴控制器,在我载机上批量使用,它克服了原变速换挡结构易跳挡,空行程大,挡位不明确等缺点,效果较好。







老式的拉线油门相比,电子油门大的特点就是能通过ECU控制节气阀开度,而不是驾驶员通过油门踏板直接控制节气阀开度。显然,这种通过ECU的控制方式可以实现主动控制,节气阀的动作将不完全是驾驶员动作的反应了。   传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连,它的传输比例是1:1的,也就是说我们用脚踩多少,节气门的打开角度就是多少,但是在很多情况下,节气阀并不应该打开这么大的角度,所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的,这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度,从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式,而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。






现有技术所存在的装配完成后,难以确保车辆的密封性,长时间使用后容易使得杂质、灰尘等进入内部,影响换档装置的正常使用等的技术问题;提供了一种密封性好,使用寿命长的变速器的换挡操纵软轴。

本实用新型再有一目的是解决现有技术所存在的工作稳定性较差,换档精度不高等的技术问题;提供了一种工作性能稳定,换挡操纵时手感良好,冲击小,挡位准确的变速器的换挡操纵软轴

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